1. Dans le jargon automobile, le transfert de masse se rapporte à la redistribution du poids soutenu par chaque pneu pendant l'accélération ( longitudinale et latérale ) [1]. Cela inclut le freinage et la décélération ( qui est une accélération négative ) . Le transfert de masse est un concept crucial en dynamique des véhicules. Cependant celui-ci est généralement moins important pratiquement que le transfert de charge, car le transfert de masse décrit simplement le déplacement du centre de gravité du véhicule, alors que le transfert de charge décrit l'appui de chacune des roues contre le revêtement, ce qui est beaucoup plus intéressant lors du pilotage. En effet, l'adhérence d'une roue dépend de la charge. Cette charge donne une accélération/décélération maximale, à ne pas dépasser sans quoi les roues se bloquent ( freinage ) ou patinent ( accélération ) .[réf. nécessaire]
2. Si le transfert de masse ( latéral ) atteint la charge du pneu sur un côté d'un véhicule, la roue intérieure de ce côté se soulèvera, entraînant un changement de la caractéristique de tenue de route. Si elle atteint la moitié du poids du véhicule, il commencera à basculer. Certains grands camions basculeront avant de déraper, alors que les véhicules de tourisme et les petits camions basculent seulement quand ils quittent la route. L'adaptation des pneus de course à un véhicule haut ou étroit, puis une conduite dure peut mener au renversement.
