1. Le canal de Panama connaît des difficultés d'approvisionnement en eau. La quantité d'eau stockée dans le lac Gatún diminue, en grande partie à cause de la déforestation. Chaque fois qu'un navire passe dans le canal, 197 000 m3 d'eau sont déversés dans la mer [ 44] ; bien qu'il y ait assez de précipitations pour renouveler annuellement l'eau du lac, elle ne suffit plus en saison sèche. La forêt tropicale jouait traditionnellement un rôle de tampon en absorbant et relâchant progressivement l'eau ( propre ) dans le lac. Comme la végétation se réduit, les eaux de pluie s'écoulent plus rapidement et des torrents de boue se déversent dans le lac qui s'envase. Pendant la saison sèche, l'eau peut ainsi manquer. En mai 2019, le niveau de l'eau a drastiquement baissé après plusieurs mois de sécheresse. Il s'agirait de la période la plus sèche connue dans l'histoire du canal [ 45]. Pendant plusieurs semaines de l'été 2023, seuls 32 navires d'un tirant d'eau maximal de 13,41 mètres sont autorisés à traverser le canal chaque jour, contre environ 36 en temps normal [ 46].
2. Le deuxième traité est intitulé Traité du canal de Panama ( Tratado del Canal de Panamá ) , et mentionne qu'à partir de 12h00 le 31 décembre 1999, le Panama assumera le contrôle total des opérations du canal et deviendra responsable de sa défense.
3. Le premier traité est officiellement intitulé Traité de neutralité permanente et le fonctionnement du canal de Panama ( en espagnol : Tratado Concerniente a la Neutralidad Permanente y Funcionamiento del Canal de Panamá ) et est communément appelé « Traité de neutralité ».
4. Le canal de Panama ( espagnol : canal de Panamá ) est un canal maritime de 80 km de long, qui traverse l'isthme de Panama en Amérique centrale, reliant l'océan Pacifique et l'océan Atlantique. Sa construction a été l'un des projets d'ingénierie les plus difficiles jamais entrepris. Son influence sur le commerce maritime a été considérable, puisque les navires n'ont plus eu besoin de faire route par le cap Horn et le passage de Drake, à la pointe australe de l'Amérique du Sud. Un navire allant de New York à San Francisco par le canal parcourt 9 500 kilomètres, moins de la moitié des 22 500 kilomètres du voyage par le cap Horn .
5. Le premier traité Torrijos-Carter est officiellement intitulé Traité de neutralité permanente et le fonctionnement du canal de Panama ( en espagnol : Tratado Concerniente a la Neutralidad Permanente y Funcionamiento del Canal de Panamá ) et est communément appelé « Traité de neutralité ».
