1. Variante, dans l'orthographe traditionnelle, de porte-conteneur (orthographe rectifiée de 1990).
2. Un porte-conteneurs est un navire destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de conditionnement de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de fret maritime dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. Leur taille sans cesse croissante crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires.
3. Conteneur.
4. (Transport) Conteneur.
5. Dans le domaine du transport, un conteneur (forme recommandée en France par la DGLFLF et au Canada par l'OQLF) ou container, est un caisson métallique parallélépipédique conçu pour le transport de marchandises par différents modes de transport. Ses dimensions ont été normalisées au niveau international. Il est muni à tous les angles de pièces de préhension permettant de l'arrimer et de le transborder d'un véhicule à l'autre (pièces de coin, corner casting ou corner fitting). Il fait partie de la catégorie des UTI (« unités de transport intermodal »), comme les caisses mobiles et certaines semi-remorques. Il permet ainsi de diminuer les temps de rupture de charge et de transbordement. Ses adaptations spécifiques facilitent les opérations de « mise en boîte » des marchandises (= empotage) et de vidage (= dépotage).
6. Un porte-conteneurs ou porte-conteneur est un navire destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de conditionnement de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de fret maritime dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. Leur taille sans cesse croissante crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires.
7. Navire destiné au transport de conteneurs.
Les derniers porte-conteneurs de Classe 3E de la Maersk apportent ? au prix d'une réduction de la vitesse ? deux innovations significatives : une réduction de 30 % de la consommation et une diminution de 30 % du rejet de gaz carbonique.
Les porte-conteneurs ont révolutionné le transport maritime et permis la mondialisation de l'économie.
